开车进入西湖景区要收费；严格限制景区内机动车道建设；建六大换乘中心；发展环西湖自行车、步行交通系统；景区内公交实行一卡换乘……
今天起，《杭州西湖风景名胜区综合交通规划》在市规划局公示，规划年限分近、中、远三期(近期为2007年、中期为2010年、远期为2020年)，范围包括西湖风景名胜区面积59.04平方公里的区域，以及外围39.65平方公里的保护区。今后西湖风景区内交通将以“公交优先、绿色环保”为原则，大力发展公共交通，提倡自行车、电瓶车、水上交通、步行等绿色交通方式。
建议对开车进景区收费
规划将西湖风景名胜区分为：“西山区”、“南山区“、“湖区”、“城区“四个交通管理区和一个交通管理协调区(指风景名胜区界线外的外围协调区，要求加强交通管理、鼓励公交发展、增加停车点等方式改善交通环境)。
“西山区”范围：以五老峰隧道、吉庆山隧道、灵溪隧道构成的西南半环路周边及其以西的区域；
“南山区”范围：以九曜山隧道、玉皇山隧道、万松岭隧道构成的南半环路周边及其以南的区域；
“湖区”范围：由环西湖的北山路、杨公堤、南山路、湖滨路构成的主环路周边及其围合的西湖。
“城区”范围：风景名胜区界线外的湖滨地区。
根据公交优先原则，规划建议将对进入“西山区”、“南山区“、“湖区”的车辆，采取分区分时段收费、颁发通行证的管理措施。
规划环西湖自行车和步行交通系统
景区内将设大量自行车出租点
景区实行机动车交通管理后，将为步行和自行车游览提供巨大的空间。
规划建议的环西湖步行系统路线包括：湖滨路、白堤、孤山、苏堤、杨公堤和南山路的西湖沿岸。
规划建议的环西湖自行车系统路线：除包括环西湖步行系统路线外，还有北山路、灵隐路、梅灵北路和梅灵隧道、龙井路、虎跑路、玉皇山路。
在风景区的重要景点、换乘中心、旅游集散中心、城市轨道交通站点、公交首末站、公交站点、主要宾馆、饭店和其他重要客源点，设置景区自行车出租点和停车场地。
万松岭隧道东口与江城路连接
重点整治西湖山间古道
规划在“十一五”期间，建成西绕城公路原320国道(杭富段)之江大桥彩虹大道的风景区西南快速通道，以及连接西溪、西湖风景区和之江的南北向主干道。
对中河路两侧的南北向道路进行综合整治，做到凤凰山脚路、万松岭隧道东口路网衔接，延伸万松岭隧道东口道路与江城路连接。
景区内规划新建龙竺路(隧道长约500米)，杨梅岭至九溪路、白塔岭经丁婆岭至清玉路的山区游览道，整修西湖山区的部分游览步道，重点整治十里琅珰、九溪十八涧及其他西湖山间的古道。
西湖风景名胜区将建设6大换乘中心：黄龙换乘中心(已投入使用)、西溪换乘中心、之江换乘中心、龙坞换乘中心、万松岭换乘中心、南复路换乘中心。
《杭州西湖风景名胜区综合交通规划》即日起至10月1日进行公示，征求市民意见和建议。
地点：市规划局一楼大厅(文三路15号)，规划局网站www.hzplanning.gov.cn同期公示；此外，在公交周内公开展示的还有《杭州市城市大容量快速公交(BRT)专项规划》、《水上巴士交通规划》。 (责任编辑:house365)
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