作为全国铁路九大枢纽站的“收官之作”，杭州东站枢纽昨天终于确定了其“未来形象”，仿佛是层波叠浪的钱江大潮，又如“子弹头”列车线条圆润流畅，未来的杭州东站充满动感和时代感。3月26日起，东站4套方案正式向市民公示，时尚的1号方案最终胜出。东站枢纽计划年内启动建设。
阳光灿烂的日子不用点灯
在昨日举行的杭州东站概念方案暨“城东新城”核心区城市设计招标新闻通报会上，中南建筑设计院副总建筑师李春舫介绍，整个车站的立面宽度达到240米，纵深为473米，其中屋顶有三个大跨，最大一跨有64米。但建设的难点并不在此，而是车站内部的环保设计。
走进未来的杭州东站，整个屋顶是透光的，阳光灿烂的日子可以完全靠自然光照明。东站屋顶将采用一种叫聚碳三脂的新型透光材料，除了光线好，还可以隔热、阻挡紫外线，且价格和市面上的中空玻璃差不多。
今后东站站内照明都将采用太阳能板，站内两侧的玻璃窗可以开启，帮助通风散热，春秋两季基本不用开空调。
进入东站不会让旅客迷路
东站枢纽一旦建成，站场规模将从现在的4台7线扩建至15台30线，再建设磁悬浮3台4线，此外还汇集了地铁、公路、城市公交、运河水运等多种交通，并有完善的配套服务，可以实现各种交通形式之间的“零换乘”。
整个站场总建筑面积约24万平方米，其中站房面积就有8万平方米，总投资约19亿元，属特大型交通建筑。
这么大一个车站，旅客找站台会不会非常费时间？会不会迷路找不着北？未来的东站，有点像现在的城站火车站的交通布局，公交车在地面广场上，出租车在地下一层，地铁在地下二层，乘客出站可自由选择；如果进站，可以坐车从两侧高架桥直接到二楼候车大厅。从高架桥下车进候车大厅只有几十米路，并参照了机场候车引导的模式，就算没有指路牌乘客也能找到候车口。
“城东新城”今起全球征集设计方案
以铁路东站建设为契机，杭州市还将投资230亿元，对东站周边地区(秋涛路-石桥路、德胜快速路、沪杭高速、艮山西路围合范围)9.3平方公里进行改造和开发建设。今后，这里不仅是一个现代综合交通枢纽，还将成为集现代生产服务业、旅游集散功能、居住功能为一体的“城东新城”。
杭州市政府已正式批复了东站枢纽地区的控制性详细规划。从今天起至5月10日，“城东新城”(核心区)向全球征集城市设计方案。
征集内容包括：杭州东站周边配套设施及相关附属建筑的概念方案；城东新城核心区的城市设计方案深化；城东新城的概念城市设计。
(责任编辑:章卓君)
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