刘波三年前从下沙高教园区毕业，他每次坐公交车回下沙与昔日同窗聚会时，总会不由地感叹：现在进出下沙多方便啊，二十多分钟就到市区了！还在读书时，刘波和同学们是坐着328一路摇摆颠簸着“进城”的，而现在，舒适快捷的B1线让他消除了下沙与主城区之间的隔离感。
生活在下沙居民也与刘波有着同样的感触，公交路线多起来了，等车的时间短起来了，而且车型也高档起来了。智格社区的一位居民说，去超市购物、去高教园区都有直达的公交车可以乘坐，还能预约叫车服务。
300辆小客车投入营运
今年3月底，杭州公共交通下沙有限公司再次投放一批全新的丰田花冠出租车，这标志着开发区第一期公交小客车300辆全部进入营运市场。同时，下沙高教园区公交环线也正式运行。该线路投入6辆欧Ⅲ排放标准新款公交大客车，专门设计了高教环线标志，实施双向环线运行，站点覆盖14所高校及开发区主要商业区，起终点站设在下沙商贸城。
从下沙开通第一条公交路线525到新近投入运营的高教园区公交环线，至少每天有16条行驶在下沙的固定公交路线。其中，有来往下沙各区块之间的，也有可达海宁盐仓的跨区路线，当然还有人气指数极高的B1、X1等连接主城区的公交路线。
构建30分钟区域交通圈
在合理规划增设公交路线外，下沙区域交通方面还设置了小区巴士，在区内先后又开通了7条叫车特约服务路线，实行高峰定点定线经营，平峰分散经营的营运模式，与16条公交路线形成互补，解决因时段区域乘车难问题。今年，还提出了“承诺服务”，即公交小客车6点至22点时段实行叫车服务，承诺在主区域（1号路、6号路、11号路、学源街）15分钟叫车到位，并对举报出租车不规范服务的乘客给予奖励；高教环线推行按照各站点时刻表定时发车、准时到站的承诺服务。
近几年来，下沙公交逐步完成了对原有微型车的升级改造工作，并更换了“元老”525的车型。截至今年3月，下沙的区域交通队伍中服务的车辆已达452辆，所有线路的车辆、公交小客车、小区巴士中均安装了GPS，线路管理列入DIMS管理系统，加大了对车辆运营的实时监控。
目前，下沙已形成了以常规公交线为主、小区巴士为辅、公交小客车为补充的公交服务网络，实现了每个社区通公交的目标，构建并完善了下沙30分钟区域交通圈。(编辑:house365 美叶子)
(责任编辑:章卓君)
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