地铁对于杭州楼市来说，早就不是个新鲜的话题。不过随着人们对地铁工地上的机器轰鸣声日渐熟悉、许多楼盘“跟地铁一起交付”的广告词跃入眼帘，地铁正从之前单纯的口头概念，真正开始走进人们的生活。
地铁，到底能给杭州楼市格局带来怎样全新的变化？在地铁已经给杭州楼市带来数轮上涨高潮之后，地铁还能促使房价上扬吗？又或者，地铁沿线楼盘房价早已透支？
记者特地邀请了杭州房产界的专家，畅谈地铁对于杭州楼市的影响。一起来听听专家的看法吧。
地铁改变楼市定价原则目前地铁房价还未透支
赵杭生(浙江大学房地产研究所所长)
杭州的总体发展战略，是从“西湖时代”迈向“钱塘江时代”。而我认为，地铁是杭州实现“钱塘江时代”的重要条件，只有地铁这样的轨道交通，才能把大杭州真正连接起来；同时，只有地铁开通，才说明杭州真正迈入了大都市的行列。
地铁时代的到来，将对杭州楼市的房价格局产生很大的影响。有了地铁，定价原则也就有了变化。之前，楼盘定价基本上会按照离市中心、离西湖的远近作为参照物，之后，地铁也成为地段的一种标准，地铁口将成为一个中心点，向周边辐射，楼盘按照离地铁口远近来定价。
而定价原则的改变，也会改变人们的买房观念。地铁把各个区域拉近了，城市范围更大了，可居住范围也更大了。楼盘边上有没有地铁，也成为人们买房的一大标准。比如杭州城东北有个楼盘，之前规划地铁就在楼盘边上，于是开盘销售火爆，后来说地铁站移走了，马上销售就冷清了，后来地铁口又移到了楼盘边，于是销售又火了。
地铁楼盘房价有没有透支？我觉得还没有，只是发挥了一部分。地铁对于房价的影响是分好几拨的，先是地铁通过规划，然后地铁开工，之后才是通车，而通车意味着之前的概念得到了兑现，我认为这是楼盘升值最快的时候。特别是对于杭州这样之前从来没有过地铁的城市，地铁开通，对于地铁楼盘的需求一下子激增，而供求关系才是决定房价的最终因素。此外，地铁开通，将缩短远郊房产与中心区房产的比价，一般来说，距离市中心越远，房价涨幅也将越大。
地铁影响地价分布格局是对城市的非均衡投资
虞晓芬(浙江工业大学房地产研究所所长)
城市空间结构变化主要来自城市规划这个推动力，当城市确定了地铁为交通导向型的开发模式之后，就会在地铁沿线规划更多的居住区、商业和办公楼，从而最终改变城市的人口结构分布：向地铁沿线集中。而这，也是保证地铁规模经济运行的需要。
地铁也会使得城市的地价分布发生变化。地铁建设实际上是政府对土地的一次再投资，对地铁经过区域的土地的再投资，杭州地铁一号线就是200多亿元。这种再投资实际上是非均衡的，不是城市每个角落都能享受到的，因此这种非均衡的投资结果，势必就带来整个城市空间地价会发生一种变化，也就是说有些区域的地价升得快，有些地区地价升得慢。
此外，地铁建设肯定对房地产带来很大的影响，从住宅的角度来讲，原来的郊区住宅跟市中心的住宅替代性很差，住到郊区去，生活成本很高，时间成本很大，所以更多人选择住到市中心。地铁开工以后，地铁沿线、特别是面向工薪阶层的住宅，跟市中心的住宅有了很强的替代性。现在很多人为什么在市区买房？就是因为孩子上学、上班近一点，是迫不得已选择这里，地铁开通就不一样了，比如市中心的楼盘，如果是品质比较差的、年代久远的，可能会被地铁沿线品质更好、更新的住宅替代掉了。
沿着地铁找房子建议大家住远些
梅杰(汉嘉地产顾问机构总经理)
要谈地铁对于杭州楼市的影响，要看立意在哪里，因为这是一个很大的题目。但是对于老百姓来说，其实简单一些，就是地铁能够给他们的买房行为提供什么建议。
我的建议是，既然有了地铁，不妨住得远一些。
地铁是这么一种便捷的交通工具，它把之前看起来很远的两个区域，在时间上缩短了很多。参考北京、上海等城市的地铁经验，10站以内根本不算距离，所以杭州的尺度完全应该拉得更大。临平、下沙、湘湖这些之前人们觉得比较远的地方，居住都可以成为现实。为什么我建议大家住得更远，因为你可以用几乎同样的时间到达，但在楼盘所在环境、品质、空气质量上更好，并且价格更低，你可以买到性价比更高的楼盘。
地铁楼盘价格有没有透支？我觉得远远还没有。问题是我对地铁楼盘的定义，一定是得离地铁口500米以内，这个范围之外的楼盘就算不上是地铁楼盘，因为便利性会差很多，必须通过换乘等形式到达地铁口。真正的地铁楼盘，主城区2万多元/平方米，它1万多元/平方米，完全没问题，你不用去考虑它有多远。
地铁开通，购房者会改变之前围绕西湖为半径买房的观念，而沿着地铁这种线状交通买房子，而同样的一个区域，如果其他条件相似，那么地铁楼盘也会比非地铁楼盘有很多优势。
首次置业的楼盘受地铁推动最大
章惠芳(双赢置业营销机构总经理)
地铁对于地铁沿线楼盘带来的促进作用并不是一样的，因为不同的客群对于地铁的需求迫切度不同。它对那些定位为首次置业的白领或者金领人群的公寓楼盘，是最有利的。因为别墅、排屋、高档公寓等楼盘的业主群，对于交通出行方式并不是那么敏感。而对首次职业、经济承受能力还不是很高、需要借助公交交通方式出行的人群，则有非常大的吸引力。所以，为什么九堡区块去年以来异军突起？就是因为它是一个定位平民化的区域，而这些人对地铁非常青睐。
地铁对哪些区块影响最大？应该是市中心对地铁不敏感，而地铁两端影响最大。因为离市中心越远，对地铁的依赖性就越大，开通后，市场反应也会更加强烈。但是一个区域的成熟，光靠地铁还不够，还要看它有没有其他产业的支撑、配套成熟度等，从这一点上来说，我比较看好滨江、湘湖这些区块。
提高地铁沿线土地利用率大杭州有望真正变成现实
汤海儒（杭州市城市规划设计研究院总工程师
地铁是一种无障碍的交通方式，能快速按时地保证居民出行，对时空距离产生很大的变化。人们在同样的时间内，出行距离却大为拉长了。有了地铁这种轨道交通之后，城市就可以形成放射状的发展模式，把城市空间进一步拉大。原来单中心的团块状布局，就可以真正形成组团式的走廊式布局发展。
有了地铁，就可以在地铁站点附近，进行高密度的开发，安排城市用地，提高土地利用率。但以前，因为高强度开发会带来巨大的交通流量，而机动车出行会造成交通拥堵，轨道交通则可以在有限的用地内让更多的人出行。事实上，这就实质上提升了地铁站附近的土地价值。
之前虽然大家都讲大杭州，但是很多区域心理距离还是很远，地铁让很多区域在半小时之内就可以到达，克服了心理障碍，有利于大杭州真正形成。而老百姓的购房半径也可以放大。
(责任编辑:方伟民)
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