6月25日，随着N521次列车的一声长鸣，规划建设长达5年之久的铁路上海南站迎来首班列车；7月1日，铁路上海南站正式投入运营。受其利好影响，近期周边地区商业房地产成交活跃，发展前景令人看好。
据悉，目前上海南站已实现轨道交通一号线与三号线的一票式换乘，铁路上海南站正式售票运营，实现了铁路、公交、轨道交通的立体连接，成为上海乃至全国东南沿海最重要的综合交通枢纽之一。而将车站作为经济发展区域，通过高起点规划区域布局，把车站的人流、物流、资金流、信息流整合起来，使交通枢纽变为经济枢纽，这使得上海南站未来“商机”无限。
商铺日租金节节上升。来自汉宇地产市场研究部的统计资料显示，去年年初，正在建设中的铁路上海南站周边商铺日租金仅为每平方米2元左右。最近一段时间以来，该地区商铺日租金节节攀升，目前已达到每平方米8元左右，个别高的甚至突破了10元。今年2月，位于上海南站附近的上航首家假日酒店正式开张，400多套客房，日租达280至350元的中档消费水平。中原地产最新成交记录也显示，近期上海南站周边商铺成交比较活跃，石龙路、沪闵路的沿街商铺月租金比正式运营前上涨了近千元，一套120平方米上下的门面房，目前月租金已上升至1.5万元，且无任何议价空间。
原有的零散型商铺不再是南站商圈发展的主力军。据中原地产工商铺部有关负责人介绍，上海南站区域规划有大量的酒店、商业零售、办公楼等设施，在南站345万平方米的建设总量中，包括约70万平方米的商业设施和40万平方米的酒店宾馆用房，这些商业设施将陆续投放市场。目前该地区共有三片商铺，一是在长途客运南站里，已于去年长途客运南站启用而完成招商工作；二是在南站主站屋；三是在南站地下。南站南北广场地下空间总面积为13万平方米，其中商业面积达6.9万平方米。这些商业区将紧紧围绕“动”字来做文章，打造成一个全新概念的第四代销品茂，以服务交通客流为特点、以服务周边社区为亮点。在业态上，除了传统的商业零售业以外，还将特别突出现代服务业。比如时尚产业、信息媒体产业、现代文化娱乐设施等，这种错位经营模式将消费层次定位在中档水平。
南站地下商铺的框架已基本完成，但商铺的分割和招商尚未正式开始。据了解，南站地下商铺只租不售。与地面商场不同，它的功能定位主要是为过路人流服务，而地面商场将主要面向周边居民和商务办公人流。按照上海新客站日均50万次的人流量来计算，未来上海南站将分流新客站三分之一的客流，预计其日均人流量将达到20万人次，较大的客流量令欲求南站一铺的客户不在少数。汉宇地产市场研究人士认为，目前上海南站的商铺十分抢手，因其商业效应比北区要好，未来南站的铺王预计将诞生于南广场与长途客运站交汇之处。(编辑:HOUSE365 美叶子)(责任编辑:章卓君)
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